GPF触媒 /人とくるまのテクノロジー展2016

GPF Catalyst

GPF / Gasoline Particulate Filter( ガソリン・パティキュレート・フィルタ )

Three way Catalyst / 3元媒体

4WAY媒体

PN 規制に対応する触媒の開発

欧州のPN規制値動行

近年、世界各国において規制値の強化が進む“自動車の排出ガス規制”
自動車排出ガス規制とは、自動車やバイクなどの内燃機関から排出される、一酸化炭素(CO)・窒素酸化物(NOx)・炭化水素類・黒煙等の大気汚染物質の上限を定めたものです。
直噴ガソリン車においては、PN(=Particulate Number/排気微粒子の粒子数)の規制値が、2017年以降さらに強化されます。(上図は、欧州の排出ガス目標基準値である「EURO 6」によるPN 規制値動向)
当社では、欧州EURO6のPN 規制値に対し、PN捕集機能を有するフィルター基材(GPF＝ガソリン・パティキュレート・フィルター)に、3way(3元)触媒の浄化機能を付与した、4way触媒（=GPF触媒）の量産技術を確立しました。

直噴ガソリン車向け後処理装置の進化の方向性

3way触媒を搭載したシステム

従来のGPFシステム

4way触媒のイメージ

GPFフィルター

4way (GPF+3way)触媒を搭載したシステム

GPFと3way触媒機能を一体化

PN規制は、PMの質量規制と違い、細かいPMの排出個数を抑えなければなりません。そこで期待されるのがGPFです。但し、GPFを単純に追加すると、搭載スペースやコストがその分だけ増えてしまいます。そこで、当社が開発を進めているのが「４way触媒」です。
ガソリン乗用車において、基材を２つ使う事が多い“3way触媒”のうち、エンジン直下、もしくは床下の片方と置き換えて利用可能な“GPF” と “3way触媒”の機能を一体化させた「4way触媒」を提供する事で、搭載スペースやコストの増加を抑制します。